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深圳市明鑫亮科技有限公司

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公交车LED显示屏
公交车LED显示屏图片
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产 品: 公交车LED显示屏 
型 号: MXL-BW-P7.62 
规 格: 1150*200*45mm 
品 牌: 明鑫亮 
单 价: 650.00元/套 
最小起订量: 1 套 
供货总量: 10000 套
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
更新日期: 2016-06-22  有效期至:长期有效
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公交车LED显示屏详细说明
 公交车LED显示

 

订购热线: 13417420948  田经理   QQ: 2439650957

 

 

公交车LED显示屏广告费用收取一直是困扰公交车运营商,令广告公司头疼的事情,

尤其是那些刚起步,没有经验的公司或者个人。具体的收费标准没有明确规定,在有

竞争对手的情况下想做这块的话我建议先上屏,把“定价权”掌握在自己手上,即使

慢慢有竞争对手跟你竞争,也只是效仿你而已,掌握主动权的第一人就是你,早起的

鸟儿有虫吃。建议按季度收费,相比按月收费,收入稳定,不易失去终端客户,跟按

年收费相比,经营又相对灵活。下面把具体的报价模式罗列如下,以供参考。

第一种模式:单一报价法(分众传媒模式)

1、 每天广告自动循环播放。

2、 规定每天每一广告的循环次数和广告秒数。

如每条广告时长30秒,速度为3字/秒,则每条广告字数为78字,规定一天最大数量20

条广告,则每条广告循环次数为144次,如果规定一天最大数量15条广告,则每条广告次数为192次。

3、 所有出租车都播放相同广告内容。

4、 广告报价方法为:每条广告每天每台车多少钱.

5、 具体广告价格需根据所在城市的公交车数量,规定循环次数,规定广告时长,参考当地报纸,电视,公交站牌,电台等媒体形式的广告价格制定。

第二种模式: 简单时段模式(电视广告模式)

1、 把每天24小时划分若干时段,一般划分为,

A时段:早上7:00-9:00    中午12:00-2:00     晚上5:00-8:00  属于黄金时段

B时段   白天其他时间,属于一般时段,

C时段晚上12:00-次日凌晨7:00属于差时段。

2、 所有出租车播放相同广告内容

3、 规定广告时长,如规定30秒,速度为3字/秒,广告字数为78字。

4、 按照时段和广告播放次数报价,即A时段广告播放1次多少钱,B时段广告播放1次多少钱,C时段广告播放1次多少钱。

5、 一般情况下,对广告客户的报价是A时段、B时段、C时段各播放多少次的价格组合

第三种模式,任意时段模式

1、 每天划分成24个时段,每小时1个时段。

2、 所有出租车播放相同广告内容。

3、 规定广告时长,如规定30秒,速度为3字/秒,广告字数为78字。

4、 客户可以任意选择各个时段播放多少次,根据客户的选择或组合报价。

总结:目前主要模式为第一种和第二种模式,第一种模式报价方法简单,广告发布操

作简单。第二种模式可以提高广告收入,但报价方法较复杂,广告发布操作也较复杂

(1)、产品 优 势   

智能化电子显示屏做为一种全新的信息媒体,同传统的LED显示屏不同的是,它可以

存储大量的文字信息,通过内置微处理器来控制文字、字体的显示方式,定时显示功

能等。摆脱传统电子屏"线"的束缚,使其应用更加市场化,其"流动"显示的特点,更

为广告界所推崇,是一种全新的媒体。   

 

(2)、市 场 的 适 用 性 分 析   

a、电子报刊-新闻性、即时性   屏幕的信息存储容+量极大,可把每天的新闻报道

、政策法规、公众信息(如气象信息)、城市文化、文化教育等信息通过电子屏传递

给公众,其公益性尤为突出,是政府的喉舌,城市文明的窗口。   

 

b、流动性、公益性   该产品与传统的有线屏相比,最大的优势和区别在于可流动

中接收、存储、显示信息,其设置范围不受地域限制,可为媒体的投资方节约大量开

支。如交通管理方面:可在交通路口、公路沿线设置电子屏,提供路况信息、交通法

规、公共道德方面的宣传;在公交车上可为乘客提供到站信息、公众信息、广告宣传

等,可谓"坐公交车,知天下事"。公交系统是一个城市的"窗口"、城市的"名片",通

过电子化的窗口宣传、美化城市,不失为一好的举措。   

 

c、操作简便,使用多样化   该电子显示屏用计算机将信息输入屏中;也可通过远

程遥控方式输入信息;还可通过手机短信形式输入信息。其信息输入的多样化给使用

者带来极大的方便。  

 

(3)、市 场 分 析   

 

这种新型媒体因其即时性、灵活性、移动性、大容量的新颖特点,深受用户青睐。商

品经济环境下,商业广告运作最看重"受众 "和"注意力"。可以这样讲,一种注意力

经济的要求催生了这种产品的诞生。受众群体集中,无线LED电子显示屏可以使乘客

及时获得重要的乘车信息、线路信息等,另外广告效应突出,一个城市公交车仍是公

众主要选择的交通工具,每天乘坐的旅客达百万之多。

 

1,数据安全性比较

由于C/S结构软件的数据分布特性,客户端所发生的火灾、盗抢、地震、病毒、

黑客等都成了可怕的数据杀手。另外,对于集团级的异地软件应用,C/S结构的软件

必须在各地安装多个服务器,并在多个服务器之间进行数据同步。如此一来,每个数

据点上的数据安全都影响了整个应用的数据安全。所以,对于集团级的大型应用来讲

,C/S结构软件的安全性是令人无法接受的。对于B/S结构的软件来讲,由于其数据集

中存放于总部的数据库服务器,客户端不保存任何业务数据和数据库连接信息,也无

需进行什么数据同步,所以这些安全问题也就自然不存在了。

 

2,数据一致性比较

在C/S结构软件的解决方案里,对于异地经营的大型集团都采用各地安装区域级

服务器,然后再进行数据同步的模式。这些服务器每天必须同步完毕之后,总部才可

得到最终的数据。由于局部网络故障造成个别数据库不能同步不说,即使同步上来,

各服务器也不是一个时点上的数据,数据永远无法一致,不能用于决策。对于B/S结

构的软件来讲,其数据是集中存放的,客户端发生的每一笔业务单据都直接进入到中

央数据库,不存在数据一致性的问题。

 

3,数据实时性比较

在集团级应用里,C/S结构不可能随时随地看到当前业务的发生情况,看到的都

是事后数据;而B/S结构则不同,它可以实时看到当前发生的所有业务,方便了快速

决策,有效地避免了企业损失。

 

4,数据溯源性比较

由于B/S结构的数据是集中存放的,所以总公司可以直接追溯到各级分支机构(

分公司、门店)的原始业务单据,也就是说看到的结果可溯源。大部分C/S结构的软

件则不同,为了减少数据通信量,仅仅上传中间报表数据,在总部不可能查到各分支

机构(分公司、门店)的原始单据。

 

5,服务响应及时性比较

企业的业务流程、业务模式不是一成不变的,随着企业不断发展,必然会不断调

整。软件供应商提供的软件也不是完美无缺的,所以,对已经部署的软件产品进行维

护、升级是正常的。C/S结构软件,由于其应用是分布的,需要对每一个使用节点进

行程序安装,所以,即使非常小的程序缺陷都需要很长的重新部署时间,重新部署时,为了保证各程序版本的一致性,必须暂停一切业务进行更新(即“休克更新”),

其服务响应时间基本不可忍受。而B/S结构的软件不同,其应用都集中于总部服务器

上,各应用结点并没有任何程序,一个地方更新则全部应用程序更新,可以做到快速

服务响应。

 

6,网络应用限制比较

C/S结构软件仅适用于局域网内部用户或宽带用户(1兆以上);而我们的B/S结

构软件可以适用于任何网络结构(包括33.6K拨号入网方式),特别适于宽带不能到达的地方(例如迪信通集团的某些分公司,仅靠电话上网即可正常使用软件系统)。 B/S、C/S结构软件商业运用上的比较管理软件是为企业服务的,企业选用管理软件不仅要从技术上考虑,还要从商业运用方面来考虑,下文将从商业运用的角度对两种结构的软件进行比较。

 

1,投入成本比较

B/S结构软件一般只有初期一次性投入成本。对于集团来讲,有利于软件项目控制和避免IT黑洞,而C/S结构的软件则不同,随着应用范围的扩大,投资会连绵不绝。

 

2,硬件投资保护比较

在对已有硬件投资的保护方面,两种结构也是完全不同的。当应用范围扩大,系

统负载上升时,C/S结构软件的一般解决方案是购买更高级的中央服务器,原服务器

放弃不用,这是由于C/S软件的两层结构造成的,这类软件的服务器程序必须部署在

一台计算机上;而B/S结构(如e通管理系列)则不同,随着服务器负载的增加,可以

平滑地增加服务器的个数并建立集群服务器系统,然后在各个服务器之间做负载均衡,有效地保护了原有硬件投资。

 

3,企业快速扩张支持上的比较

对于成长中的企业,快速扩张是它的显著特点。例如迪信通公司,每年都有新的

配送中心成立,每月都有新的门店开张。应用软件的快速部署,是企业快速扩张的必

要保障。对于C/S结构的软件来讲,由于必须同时安装服务器和客户端、建设机房、

招聘专业管理人员等,所以无法适应企业快速扩张的特点。而B/S结构软件,只需一

次安装,以后只需设立账号、培训即可。  

 

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